沖擊壓路機沖擊碾壓輪不同步是沖擊壓路機施工過(guò)程中常見(jiàn)的故障之一，

是什么原因造成的這一故障？又有什么好的解決辦法，今天我們來(lái)科普一下。

首先，我們有必要先了解一下，沖擊壓路機為何要使用同步軸？同步軸起什么作用？

我們知道，沖擊壓路機是一種拖式壓路機，3~5邊形的沖擊碾壓輪在牽引車(chē)的帶動(dòng)下完成沖擊碾壓工作，沖擊碾壓輪的非圓特性，決定了必須有一個(gè)裝置使得其兩個(gè)沖擊碾壓輪在運行過(guò)程中始終保證同步，否則，兩個(gè)沖擊碾壓輪著(zhù)地點(diǎn)位置高低的不平衡，會(huì )造成沖擊力削弱，難以達到良好的沖擊碾壓效果。

同步軸就是管束沖擊碾壓輪同步裝置中的重要部件，在其強制約束下，兩個(gè)沖擊碾壓輪在運行過(guò)程中再能始終保持同步運行。

通過(guò)沖擊壓路機工作原理示意圖，我們知道，沖擊碾壓輪的落差是其沖擊力產(chǎn)生的主要因素之一，但如果沖擊壓路機的兩個(gè)沖擊碾壓輪的相對落差超出了其落差值的30%，就會(huì )超出同步軸的承載力，進(jìn)而對同步軸造成損傷。

沖擊壓路機在使用過(guò)程中如果發(fā)現沖擊碾壓輪不同步的現象需要馬上停機檢查，這說(shuō)明沖擊碾壓輪同步軸已出現重大故障。造成沖擊壓路機沖擊碾壓輪不同步的原因有兩個(gè)：一、同步軸扭曲變形二、同步軸扭斷。

而造成沖擊碾壓輪同步軸扭曲變形或扭斷的故障原因大致有以下幾點(diǎn)：

1、強行轉小彎的違章操作

我們知道，車(chē)輛在轉彎時(shí)，內側輪與外側輪行走的距離是不一樣的，一般車(chē)輛會(huì )使用差速器來(lái)調整其行走距離，差速器的工作原理就是一種將發(fā)動(dòng)機輸出扭矩一分為二，允許轉向時(shí)輸出兩種不同的轉速，進(jìn)而達到調整效果。

而沖擊壓路機沖擊碾壓輪同步軸則是強制性保證兩個(gè)非圓形碾壓輪同步，這就要求其轉彎半徑不易過(guò)小，沖擊壓路機生產(chǎn)廠(chǎng)家的要求是其轉彎半徑不得小于6米。

2、高速急轉彎的違章操作

大量實(shí)踐經(jīng)驗告訴我們，沖擊式壓路機在轉彎時(shí)要減速緩行，車(chē)輛在轉彎時(shí)，外側輪走的弧線(xiàn)比左側輪子長(cháng)，為了平衡這個(gè)差異，就要內側輪慢一點(diǎn)，外側輪快一點(diǎn)，通過(guò)不同的轉速來(lái)彌補距離的差異。速度過(guò)高以及巨大的慣性會(huì )造成沖擊碾壓輪內側輪與外側輪的相對位置差超出同步軸的承載力，進(jìn)而造成同步軸故障產(chǎn)生。

3、下坡轉彎的違章操作

下坡轉彎最好是順坡道而行，或是抵達坡底后轉彎，如果坡度過(guò)大或是轉行過(guò)急也會(huì )造成位置差超出同步軸承載力，造成同步軸變形或扭斷。

4、上大坡車(chē)位不正的違章操作

沖擊壓路機在爬坡時(shí)如果行駛速度不夠，坡度較大且車(chē)位不正的情況下，有可能會(huì )造成沖擊壓實(shí)輪的某個(gè)輪體后墜，產(chǎn)生向后的力量，與前行的力量相背，最終致使花鍵軸扭曲變形或折斷。

5、惡劣工況造成的落差超限

沖擊壓路機在施工工程中，遇到地面不平整，落差偏大，或是沖擊碾壓輪一側遇到暗坑或大石塊，兩側受力不等產(chǎn)生強大扭力，都會(huì )致使同步軸扭曲變形或折斷。

6、同步軸生產(chǎn)質(zhì)量不過(guò)關(guān)

同步軸是保證沖擊式壓路機兩個(gè)沖擊碾壓輪同步的關(guān)鍵，除了要求材質(zhì)好，生產(chǎn)工藝也極其繁瑣，我們不排除個(gè)別廠(chǎng)家為了節約成本以及縮短生產(chǎn)工期，不嚴格遵循生產(chǎn)工藝，造成同步軸自身質(zhì)量不過(guò)關(guān)，難以達到實(shí)際應用效果。

7、無(wú)液壓緩沖增速系統

沖擊式壓路機液壓蓄能式緩沖增速系統在一定程度上調整了沖擊壓路機運行時(shí)一沖一撞速度不均勻的運行缺陷，使得其運行速度更接近于勻速，既削弱了沖擊碾壓輪動(dòng)能變化時(shí)產(chǎn)生的水平?jīng)_擊力對牽引車(chē)造成的連續破壞，又防止了巨大沖擊力對設備自身的瞬時(shí)破壞，缺少液壓緩沖增速裝置的沖擊碾壓輪，同步軸極易損傷。

如果發(fā)現沖擊碾壓輪完全不同步，兩個(gè)輪子前后亂跑，這就說(shuō)明是同步軸已扭斷，這種情況下必須更換新的同步軸了，不然，還會(huì )給設備造成更大的損傷，請及時(shí)通知生產(chǎn)廠(chǎng)家駐當地辦事處，迅速更換新軸，盡量減少耽擱工期的損失。