壓實(shí)工作是筑路工程的重要組成部分，有效的壓實(shí)能顯著(zhù)地改善填方路堤的承載力和穩定性，對工程的質(zhì)量和壽命有著(zhù)決定性的影響。對于同一類(lèi)土來(lái)說(shuō)，采用輕型壓實(shí)所得出的最大干密度較采用重型壓實(shí)得到的最大干密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實(shí)的大，現行普遍采用的重型壓實(shí)所匹配的壓實(shí)機械，每層壓實(shí)厚度不超過(guò)30cm，而采用噸位更大的羊角碾時(shí)，它的壓實(shí)功可以增加，而其所能達到的壓實(shí)度可以進(jìn)一步提高。保證土的最佳含水量土在最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)才能達到最大密實(shí)度，因此，在路基填土壓實(shí)過(guò)程中，必須隨時(shí)控制土的含水量，當含水量過(guò)大時(shí)，應晾曬風(fēng)干至最佳含水量再碾壓。施工過(guò)程應連續作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。施工中盡可能采用重型壓實(shí)機具進(jìn)行施工。同時(shí)由于壓實(shí)功的增加，施工時(shí)，土的含水量又可以降低。由于上基密實(shí)度的提高、含水量降低從而可以提高路基的回彈模量。合理選用壓實(shí)機具土層填土厚度以不超過(guò)30公分為宜，分層鋪筑壓實(shí)。

在壓實(shí)過(guò)程中，應加入適量的水。加水的目的是使材料浸濕，軟化細料，減小巖塊之間的摩擦，以便壓實(shí)和減少路堤竣工后的沉降。填石主要靠顆粒間接觸點(diǎn)的局部破碎和顆粒間的相互移動(dòng)來(lái)密實(shí)，為了克服顆粒間的摩阻力，要求必須采用重型振動(dòng)或夯實(shí)工具。一般來(lái)說(shuō)，用壓路機或重錘夯擊能在壓實(shí)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)力或沖擊力，可使石塊、粒料產(chǎn)生振動(dòng)及瞬時(shí)位移，而向緊密咬合狀態(tài)變形，光輪壓路機很難產(chǎn)生這種功效。

路基壓實(shí)目前普遍采用沖擊壓路機，碾壓效果明顯改善。實(shí)體工程填石路基采用25KJ沖擊壓路機壓實(shí)，碾壓遍數為10～15遍，對提高壓實(shí)度很有作用。高速公路和一級公路路面底面以下80－150cm的上路堤的壓實(shí)度標準必須≥95％；對其它壓實(shí)度不宜小于93％。